Introduktion: En forsømt "tidsbombe" efter-salg
Når venner i ladebunkeindustrien mødes, taler de mest om lademoduler, væskekølede-opladningskabler og platformsprotokoller. Men få er opmærksomme på metalskallen, der er udsat for elementerne.
Alligevel er denne shell blevet en vigtig kilde til-eftersalgsklager.
I vores år med eksportaluminium spoler, vi har set alt for mange tilfælde som dette: en opladningsbunke installeret ved siden af et badehotel i Frankrig, efter mindre end to år, havde blærer i malingen og rustne kanter. Operatøren blev klaget over af ejeren for at "påvirke dens image", og ladebunkefirmaet var nødt til at sende nogen til stedet for at slibe og reparere malingen-rejseudgifterne var dyrere end selve skallen.
Det er grunden til, at flere og flere producenter af ladepæle skifter fra almindeligt kulstofstål til coatede aluminiumsspoler til deres hylstre. I dag vil vi diskutere dette emne i detaljer og trække på vores egen erfaring med belægningsproduktion.
I. Den største dræber af udendørs ladebunker: Ikke stød, men korrosion
Ladebunker står udendørs-året rundt. Londons saltspray, Tysklands sure regn og Norges-afisningssprøjt tester alle metaloverfladers modstandsdygtighed.
Selv med en malet finish udvikler almindelige kulstofstålskaller hurtigt rød rust på det blottede jernunderlag, hvis der opstår stød eller ridser under transport eller installation. Endnu mere besværligt er filiform korrosion-orm-lignende rustlinjer, der stille breder sig under malingsfilmen; når de bliver synlige for det blotte øje, er belægningen allerede svigtet over et stort område.
VoresPVDF (polyvinylidenfluorid) belagte aluminiumsspolerbrugt på bygningsfacader har akkumuleret omfattende udendørs empiri i denne henseende. PVDF-belægninger er i sig selv ekstremt kemisk inerte, og kombineret med chromerings- eller zirconium-titanium-chrom-fri passiveringsforbehandling kan malingsfilmadhæsionen nå 0-niveaustandarden for cross-cut adhæsionstesten. Enhver, der har lavet bøjningsbearbejdning, ved, at belægning af aluminiumsspoler før bøjning og sikring af, at belægningen ikke revner eller skaller ved bøjningsradius, er den sande test af belægningens fleksibilitet.
Kort sagt: Hvis du sælger dine ladestandere i kystbyer eller på veje i nordlige egne, hvor der spredes salt om vinteren, skal du vælge coatede aluminiumsspoler som basismateriale til kabinettet. Det er som at købe "rustsikret-forsikring" til kabinettet.
II. Letvægtsdesign: Mere end bare materialebesparelser
Udskiftning af galvaniseret stål med aluminium reducerer direkte kappevægten med over 30 %. Hvad betyder det for ladestandere?
- Installation: Vægmonterede- AC-ladestationer kan nemt installeres af en enkelt installatør, hvilket eliminerer behovet for to personer til at løfte og justere hullerne.
- Logistik: Vægten af en lastbil fyldt med ladestationer reduceres, hvilket resulterer i betydelige besparelser i fragtomkostninger pr. ton.
- Vedligeholdelse: For pol-monterede DC-ladestationer giver en lettere vægt betydelig bekvemmelighed, når du flytter eller skifter plads.
Vi vil dog understrege et let overset punkt: varmeafledning.
Aluminiums varmeledningsevne er cirka fire gange højere end kulstofstål. Inde i en DC-hurtigladestation genererer modulerne enorm varme, når de kører med fuld effekt. Selve aluminiumslegeringshuset deltager i varmeledning-varmen, der genereres af modulet, overføres til huset gennem indvendige termiske puder eller direkte kontakt og spredes derefter ud i luften. Fra et vist perspektiv er selve aluminiumshuset en halv køleplade. Med specialiserede-varmeafledende belægninger eller overfladebehandlinger med høj-emissivitet kan effekten forbedres yderligere.
III. "Coating Before Shaping"-proceslogikken: Kernen i omkostningsreduktion
Mange spørger: Da aluminiumsprofiler også kan bruges, hvorfor insistere på at bruge coatede aluminiumsspoler?
Dette er faktisk et spørgsmål om produktionseffektivitet.
Logikken ved belagte aluminiumsspoler (præ-rullebelagte plader) er: i aluminiumsspolens tilstand fuldføres affedtning, passivering, primer, topcoating og hærdning kontinuerligt ved hjælp af en rullebelægningsproces. Det færdige produkt er ruller af farvede aluminiumsspoler. Nedstrøms ladepælefabrikker modtager disse og danner, hvad enten det er gennem nivellerings- og skære- eller stanselinjer, spolerne direkte uden sekundær sprøjtning, affedtning og rensning eller tørring og hærdning.
Hvad betyder det?
- Eliminerer hele for-behandlingslinjen til sprøjtning;
- Eliminerer omkostninger til arbejde og bortskaffelse af farligt affald på sprøjteværkstedet;
- Eliminerer besværet med ujævn belægningstykkelse, løb, farveforskelle og efterbearbejdning.
Vi har en kunde, som tidligere har købt almindelige aluminiumsplader og selv outsourcet pulverlakering. Senere, da vi skiftede til vores præ-belagte aluminiumsspoler, faldt de samlede forarbejdningsomkostninger for en enkelt skal med næsten 15 %, og farvekonsistensen ændrede sig fra "hver batch var lidt anderledes" til "skallene fremstillet i år kan ikke skelnes fra dem, der blev lavet sidste år, når de blev parret sammen".
IV. Belægningsvalg bestemmer direkte ladebunkens "æstetiske levetid"
Ladebunker er ikke kun industrielt udstyr; de er også offentlige faciliteter i byerne. Operatører og kommunale kunder har stadig højere krav til "holdbarhed af udseendet."
Baseret på vores erfaring med belægningsmaterialer svarer tre typiske valg til forskellige placeringer:
Her er et praktisk tip: Når elbiler af høj kvalitet-bruger ladebunker som tilbehør, er følelsen og den visuelle glans af den ydre skal direkte relateret til mærkets image. Da kunder rørte ved de prøver, vi lavede med en mat finish, var deres første reaktion: "Denne tekstur er bilens pris værd." Dem i OEM-forsyningskæden bør forstå denne form for feedback.
V. Som konklusion: Materialeopgraderinger i ladebunkeindustrien er hurtigere end forventet
Den nye energikøretøjsindustri skubber opladningsinfrastruktur fra blot "brugelig" til "let at bruge, æstetisk tiltalende og vedligeholdelig." Det ydre skalmateriale kan virke ubetydeligt, men det integrerer fire funktioner: korrosionsbestandighed, varmeafledning, letvægt og æstetik. Et godt valg er et salgsargument; et dårligt valg kan føre til-eftersalgsproblemer.
HUABONDhar eksporteret coatede aluminiumsspoler i årevis, og anvendelsesgrænserne for coated aluminium er løbende blevet udvidet, fra bygningstage og gardinvægge til køretøjsinteriør, apparatpaneler og nu nye energiopladningsfaciliteter. Anvendelse af belægningserfaring på tværs af-industrien giver ofte uventede innovative løsninger.
Hvis du leder efter et yderst vejrbestandigt-, let og ommalings-frit ydre skalmateriale til dit ladeprojekt, er du velkommen til atkontakt os. Vi har klar-fremstillede PVDF-belagte spoleløsninger af aluminium og prøver, som vi kan sende dig direkte til test.
Denne artikel er skrevet af Zhou Kaiquan, Materials Technology Department, med 23 års erfaring inden for aluminiumspolerbelægningsprocesser og eksportvirksomhed. Alle casestudier i denne artikel er baseret på reel kundefeedback.